Советы

Недавно вышла новая версия memoQ — 9.4. Ключевые изменения:

• Если в сегменте найдена какая-нибудь проблема с грамматикой, то подчеркивается не весь сегмент, а только проблемное место. Как и в Word, в memoQ проблемы с грамматикой подчеркиваются синим цветом.
• Добавлен прямой импорт памяти переводов Trados Studio. Раньше приходилось сначала экспортировать SDLTM-файл в обменный формат TMX (translation memory exchange), а потом импортировать его в memoQ. Начиная с версии 9.4, memoQ позволяет импортировать SDLTM-файл напрямую, без промежуточных конвертаций.
• Реализована интеграция с Protemos. Теперь в один щелчок можно из проекта Protemos создать проект memoQ или, наоборот, для существующего проекта memoQ мгновенно создать симметричный проект Protemos.
• Масса изменений и улучшений в работе с плагинами машинного перевода.

И еще много всякого добавили.

Есть такая разновидность речевых ошибок — плеоназм. Это оборот (обычно словосочетание), в котором смысл непонятно зачем дублируется. Плеоназмы настолько избыточно правдивы, что на них обычно нечего возразить, поэтому их часто используют те, кому нечего сказать. Вот некоторые самые увлекательные:

• период времени — ясно, что времени, достаточно просто «период» (сюда же минута времени, час времени)
• вечерний закат — утреннего заката не бывает
• неожиданный сюрприз — сюрприз потому и сюрприз, что неожиданный, а если его ожидали, это уже не сюрприз
• ответная реакция — если реакция, то и так понятно, что ответная
• подниматься вверх, падать вниз — кто умеет падать вверх, поднимите вниз руку
• кисть руки — страшно подумать, у какой еще части тела может быть кисть
• мимика лица — а еще у чего бывает мимика?
• май месяц — да, мы и так знаем, что май — это месяц
• опытный эксперт — правильно: неопытный — не эксперт
• истинная правда — да, а неистинная — ложь
• штрафные санкции — ну да, санкции они такие
• героический подвиг — здесь вспоминается песенка из Айболита-66 про «нормальные герои всегда идут в обход»
• прейскурант цен — собственно, да, в прейскуранте обычно цены
• заранее предчувствовать — а как можно предчувствовать после того как?
• возвращаться обратно, отступать назад — а куда ж еще возвращаться и отступать
• топтать ногами — обычно ногами, да
• жестикулировать руками — обычно руками, да
• краткое резюме — длинное резюме — это уже мемуары
• бесплатный подарок — тут можно поспорить, в кредитных договорах иногда обнаруживаются и платные подарки
• неприятный инцидент — если приятный, то это уже не инцидент
• будущие перспективы, перспективы на будущее — а разве бывают прошлые перспективы?
• неподтвержденный слух, а подтвержденный — факт
• свободная вакансия, а займут — не вакансия
• внутренний интерьер, а внешний — экстерьер
• другая альтернатива — альтернатива только другая и бывает
• самый оптимальный — оптимальный уже сам по себе «самый»
• коллега по работе — да, коллеги по семье называются по-другому
• главная суть, а второстепенная — несуть
• дополнительные опции — а более дополнительные есть?
• посмотреть взглядом, взглянуть глазами — не поспоришь, а чем еще

А вот кредит доверия, говорят, не плеоназм, хотя creditum означает «доверенное».

Очередной пост об ошибках Trados Studio. Симптомы болезни такие: в один прекрасный момент вы запускаете Trados Studio, а она выводит вот сообщение «An error occurred whilst trying to determine the file version»:

Вы нажимаете кнопку OK (а что еще тут можно нажать?). Trados Studio запускается как обычно, но в списке проектов в разделе Projects девственно чисто — нет ни одного проекта. При этом сама Trados Studio работает прекрасно, сохранились даже ваши кастомные шорткаты.

У этой ошибки может быть несколько причин. SDL описала их в этой статье. Trados Studio, скорее всего, не виновата. Общая причина — что-то случилось с файлами проектов, которые уже были импортированы в Trados Studio. При запуске она попыталась их загрузить, но по какой-то причине не смогла.

Ниже приведен список возможных причин, от простых к сложным.

1. Самое простое, что могло произойти: вы удалили, переименовали или куда-то переместили папку, в которой лежали файлы проектов. Неудивительно, что Trados Studio не смогла их загрузить, — она их просто не нашла в привычном месте.

Решение — закройте Trados Studio, верните файлы в ту папку, где они лежали (если они не утрачены безвозвратно), затем запустите Trados Studio снова. После этого вам придется пройти по файлам всех нужных вам проектов и прощелкать в каждом из них файлы с расширением SDLPROJ. Это файлы настроек, в них хранится информация о том, какие файлы входят в проект и где они лежат, — Trados Studio их подхватит и «вспомнит».

2. Еще одна возможная причина — что-то заблокировало доступ к файлам: они на месте, но недоступны. Чаще всего это злая антивирусная программа, ошибочно посчитавшая файлы проектов подозрительными.

Решение очевидно: «успокойте» свой антивирус или выясните, какая программа заблокировала доступ к файлам.

3. Третья причина — файлы проектов физически повреждены. Это самая сложная ситуация, т. к. это проблема не программная, а аппаратная.

Решение — «оживляйте» диск.

Современные названия нот — до-ре-ми-фа-соль-ля-си — были образованы по первым слогам гимна Иоанну Крестителю VIII века:

UT queant laxis
REsonare fibris,
MIra gestorum
FAmuli tuorum,
SOLve polluti
LAbii reatum,
SAncte Iohannes

Нота до изначально называлась «ут», а ноты си не было вообще — ее добавили позже, когда поняли, что ее в октаве не хватает, и изменили написание с «са» на «си», чтобы не путать ее с предыдущей «ля».

В странах с языками на основе латиницы популярной стала буквенная нотация. В ней ноты обозначаются буквами латинского алфавита: A—B—C—D—... И вот тут начинаются нюансы, о которых нужно помнить при переводе.

• Буквой A обозначается нота ля, а не до. Это связано с тем, что частота ноты ля первой октавы играет роль эталонной: она точно равна 440 герц. Частоты всех остальных нот отсчитываются от нее.

• Образовалось две системы обозначения нот латинскими буквами — английская и немецкая. Обозначения в них немного разные. Английская система более логична, т. к. следует алфавиту, — в ней буквой B обозначена нота си, а буквы H нет вообще:

• до = C
• ре = D
• ми = E
• фа = F
• соль = G
• ля = A
• си = B

В немецкой системе записи нота си обозначается буквой H. Буквы B в ней либо нет вообще, либо, если есть, она обозначает ноту си-бемоль — то есть полутон, находящийся между ля и си:

• до = C
• ре = D
• ми = E
• фа = F
• соль = G
• ля = A
• си-бемоль = B
• си = H

Из всего этого следует, что при переводе важно обращать внимание на ноту, обозначенную буквой B: она определяет систему записи и может обозначать либо си, либо си-бемоль. Если неясно, какая именно система обозначения используется, это стоит выяснить. Или хотя бы просто проиграть мелодию: неправильно понятая нота будет фальшивить.

• Латинскими буквами обозначаются не только ноты, но и мажорные трезвучия. A — это не только нота ля, но и аккорд ля-мажор. С минорными аккордами проще — они обозначаются с добавлением индекса m, получаются всем известные Am, Dm и т. п. При переводе нужно понимать, о чем идет речь, — о нотах или аккордах.

• И последнее: русские названия нот не нужно брать в кавычки, писать большими буквами или выделять иным образом: их правильно писать так, как будто это обычные слова, — нота до, нота ля и т. д.

В комбинациях на российских автомобильных номерах используются только такие 12 букв: А, В, Е, К, М, Н, О, Р, С, Т, У и Х.

Нетрудно догадаться почему — для этих букв существуют аналоги в латинице. Конечно, соответствие здесь неполное: в языках, основанных на кириллице и латинице, некоторые буквы, хоть они и похожи внешне, означают совсем разные звуки. Но номера — не слова, это просто коды, и такой подход значительно облегчает передвижение российских автомобилей по дорогам Европы. При пересечении границы европейские таможенники и пограничники фиксируют российский номер, вводя его в своих учетных системах латиницей. Автомобиль с номером Я 123 ЮЦ 63 причинил бы им немало хлопот.

Упростить автомобильное движение, унифицировав буквы номеров, — это красивое решение. А вот использовать такой подход в переводах и при наборе текста — очень плохая идея. Тот, кто ленится переключить язык и пишет кириллические буквы вместо латинских или наоборот, наверняка не знает, какие удивительные проблемы иногда возникают впоследствии с такими текстами, и никогда не получал от заказчиков километровые отчеты с просьбой немедленно исправить все ошибки.

Ниже описано несколько способов довести редактора до инфаркта. Писать кириллицей:

• A4, всем известный формат бумаги, который входит в серию A (A0, A1 и так дальше). Существуют также менее популярные серии B и C.
• °C, градус Цельсия. Можно дополнительно усложнить работу редактора, если писать это обозначение впритык к цифре, без пробела.
• MAC-адрес, сервер РОР3.
• Есть много других терминов, где можно написать кириллицу вместо латиницы, особенно среди сокращений: HTTP, T9, MP3, TXT, TCP, POP3, 720p, AT&T, EMC.

Существуют также дополнительные методы издевательства над редакторами:

• В обычном русском слове написать одну-две буквы латиницей, желательно где-нибудь в середине. Пример: КОМПЬЮTЕP. Скопируйте это слово в Word и догадайтесь, почему он подчеркивает его красным.
• Набирать латиницей с — предлог или обозначение секунды.
• Клавишу OK в одном месте локализировали как OK, а в соседнем как ОК.
• Вместо Y (игрек) писать У и создавать вот таких калек: оси Х и У, СМУК (Cyan, Magenta, Yellow, Key), У-хромосома, Tesla Model У.

Особенно сложный случай — буква С, ведь и латинская C, и кириллическая С расположены на той же клавише. Зато относительно легко заметить разницу между K и К, Y и У — они похожи, но их все же можно различить визуально.

У опытных редакторов слова, содержащие эти буквы, всегда вызывают подозрение.

Все мы часто имеем дело с руководствами. Свой user guide есть даже у SpaceX, оказывается. Он, правда, не имеет отношения к переводу. А к переводу имеют отношение термины, постоянно присутствующие на экране на стримах миссий SpaceX. О них сегодня и речь.

Разберем, например, вот этот стрим. Миссия CRS-19, доставка космического корабля Dragon на МКС, 5 декабря 2019 г. Золотое время, о коронавирусе тогда еще никто не слышал. В нижней части экрана по дуге расположены этапы миссии. Разберем, что они собой представляют и как переводятся.

Вот как выглядит дуга:

ENGINE CHILL (8:00, время по таймеру ролика) — охлаждение двигателя. В космосе нет воздуха, поэтому кислород для двигателя приходится тащить с собой. Проще всего это делать, когда он в жидком состоянии. А в жидкое состояние он переходит при температуре –183 °C. Дым, который окутывает стоящую на стартовом столе ракету, — это не дым, а испаряющийся кислород.

STRONGBACK RETRACT (10:29) — отведение мачты.

START-UP (13:58) — начало предпусковых процедур, примерно за минуту до взлета. Контроль над обратным отсчетом и проведением финальных автоматических проверок берет на себя компьютер. Это аналог нашего родного QA.

LIFTOFF (15:00) — отрыв.

MAX-Q (16:20) — максимальное аэродинамическое сопротивление. Это самый напряженный момент, когда воздух давит на ракету сильнее всего, потому что скорость у нее уже большая, а воздух еще недостаточно разреженный. От набегающего потока ракету защищают головные обтекатели, которые потом за ненужностью сбрасываются (о них чуть ниже). Момент max-Q наступает через минуту-полторы после взлета, на высоте 12–14 км.

MECO (main engine cut-off, 17:33) — отключение двигателя 1-й ступени. После этого она отделяется от ракеты и начинает самостоятельный полет обратно на землю, а на ракете включается двигатель 2-й ступени. Это происходит на высоте 70–80 км.

BOOSTBACK BURN (17:49) — зажигание для отведения и возвращения на Землю. Всё, 1-я ступень сделала свое дело, 1-я ступень может уходить. Отсоединившись от ракеты, она старается как можно быстрее отойти подальше, чтобы не попасть под выхлопные газы 2-й ступени, и направляется к месту посадки.

NOSECONE JETTISON (18:23) — сброс головных обтекателей. Производится на высоте около 110 км, там они уже не нужны, т. к. сопротивление воздуха становится ничтожным.

ENTRY BURN (он же RE-ENTRY BURN, 21:13) — зажигание при входе в атмосферу. 1-я ступень, свободно падая практически в вакууме, разгоняется до огромной скорости, которую перед входом в атмосферу надо бы уменьшить. Длится 10–15 секунд.

LANDING BURN (22:22) — зажигание при посадке. Снижает скорость 1-й ступени до нуля и безопасно садит ее на посадочную площадку или на автономную плавучую платформу. Так в идеале. В этом месте случаются и промахи, но на успех миссии в целом они не влияют.

SECO (second engine cut-off, 22:37) — отключение двигателя 2-й ступени.

DEPLOY (24:36) — отделение полезной нагрузки от ракеты.

SOLAR ARRAY (27:09) — разворачивание солнечных батарей.